RAFAEL LOPES/VOANDO BAIXO
[email protected]
Não dá para dizer que foram dias comuns para a Nascar.
A última corrida antes da paralisação por causa da pandemia da Covid-19 aconteceu no dia 8 de março, quando foi disputada a primeira corrida do ano no oval de Phoenix, no Arizona.
Foram 67 dias sem provas da maior categoria do automobilismo americano, algo bastante incomum na história dela, principalmente após uma temporada ter sido iniciada.
No dia 17 de maio, o retorno no oval de Darlington, na Carolina do Sul. Sem treinos, posições de largada definidas por sorteios e sem público nas arquibancadas, a marca registrada de suas corridas, pela primeira vez em 72 anos de história.
A Nascar voltou diferente, com medidas de segurança sanitária muito rígidas. Tudo pelo sucesso da retomada.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_bc8228b6673f488aa253bbcb03c80ec5/internal_photos/bs/2020/0/b/HPqOVpRfqRyBR0uBC0Dw/gettyimages-1225484309.jpg)
Para o retorno, a Nascar programou uma verdadeira maratona. Quatro corridas na categoria principal, mais duas da XFinity Series e uma da Truck Series em apenas 10 dias, no que foi chamado de perímetro de segurança para as equipes: o Darlington Raceway e o Charlotte Motor Speedway.
As duas cidades ficam separadas por apenas 150 quilômetros e muito próximas às oficinas das equipes, sediadas em sua maioria em pequenas cidades no entorno de Charlotte, como Mooresville, Concord e Lexington. Ou seja: deslocamento mínimo para pilotos e equipes.
Além disso, as atividades de pista foram reduzidas para apenas um dia, o da corrida. O treino classificatório foi substituído (à exceção da Charlotte 600, no próximo domingo), ao menos neste primeiro momento, por um sorteio. Tudo para minimizar a ameaça da doença.
Em uma primeira análise, logo após a rodada de corridas em Darlington, as medidas da Nascar parecem ter sido muito bem-sucedidas.
Pilotos, engenheiros e mecânicos foram testados previamente e não houve notícias de novos casos após a realização das corridas. Apenas 900 pessoas foram permitidas dentro dos autódromos.
O número é menor que a metade de um fim de semana normal, que vê pelo menos 2 mil pessoas trabalhando em torno da categoria.
Nesta fase, cada equipe só pode levar 16 integrantes, já contando com piloto e mecânicos. Obviamente, não foram vendidos ingressos.
Além disso, todos os envolvidos nas corridas precisaram usar máscaras, passar por testes de saúde e manter os protocolos de distanciamento social.
A Nascar, entretanto, optou por não comprar testes para a Covid-19, para deixar os kits reservados para o público geral nos hospitais. Apesar disso, nas checagens prévias, nenhum funcionário foi diagnosticado com a doença.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_bc8228b6673f488aa253bbcb03c80ec5/internal_photos/bs/2020/c/Z/2woWRMTUCtqTC6w9cG9w/gettyimages-1225464466.jpg)
Para se assegurar do cumprimento das medidas, a Nascar estabeleceu multas de até US$ 50 mil em casos de violações de conduta.
Foi a maneira que a organização a categoria encontrou para se assegurar que tudo será cumprido da melhor forma possível.
O conjunto de atitudes valeu para as provas em Darlington e Charlotte, e será estendido para as próximas etapas: Bristol, Tennessee, em 31 de maio; em Atlanta, na Georgia, em 7 de junho; em Martinsville, na Virgínia, em 10 de junho; e em Miami, na Flórida, em 14 de junho.
Se as medidas funcionarem até essas datas, a Nascar deve anunciar a retomada do calendário com poucas mudanças em relação ao previsto originalmente pela categoria.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_bc8228b6673f488aa253bbcb03c80ec5/internal_photos/bs/2020/T/A/EBIFdQQPCHjkuJZo3Sjw/gettyimages-1226299963.jpg)
Se ainda precisamos esperar para ver se as medidas de segurança sanitária adotadas pela Nascar foram 100% efetivas, dentro da pista o retorno da categoria foi um sucesso.
Exibida em TV aberta nos Estados Unidos, a primeira corrida após a paralisação pela pandemia teve uma audiência de 6,32 milhões de pessoas, um crescimento de 38% em relação à última prova antes da quarentena. Foi também a maior audiência de uma corrida nos últimos 3 anos (exceto a Daytona 500).
Efeito da demanda reprimida e falta de eventos ao vivo.
As corridas disputadas até agora foram boas, com os pilotos participando normalmente das disputas. Nem os “sorteios classificatórios” atrapalharam: os grids misturados proporcionaram boas brigas nas primeiras provas.
Na divisão principal, a Cup Series, vitórias de Kevin Harvick (domingo) e Denny Hamlin (quarta); e na XFinity Series, categoria de acesso, que teve sua prova adiada de terça para quinta por causa da chuva, triunfo de Chase Briscoe, revelação de 25 anos, após uma disputa memorável com Kyle Busch nas últimas voltas.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_bc8228b6673f488aa253bbcb03c80ec5/internal_photos/bs/2020/1/t/oIZVsuQPSxH5gDcgAOOQ/gettyimages-1226322219.jpg)
O automobilismo viu um retorno bem-sucedido às competições, com um controle rígido de saúde pela Nascar.
Que outras categorias se inspirem no exemplo, claro, controlando da mesma forma a segurança sanitária de seus eventos.
A dinâmica do esporte também ajuda: não existe contato físico entre os competidores – a não ser toques entre as latarias de seus carros. Ainda assim, a volta da Nascar está sendo usada como uma espécie de projeto-piloto pelas grandes ligas americanas.
Não se espantem se, nos próximos dias, NBA, NHL, NFL e MLB anunciem seus planos baseados na bem-sucedida estratégia do automobilismo. E tudo, é bom frisar, sem público nas arquibancadas. Ao menos no curto prazo.
